Если двигаться по связке трасс М-10, М-2 и Е-105, то со средней скоростью 85-90 км/ч дорога до Курска займёт сутки. Именно такой путь проделал гуманитарный конвой, чтобы прибыть в прифронтовой город. Впереди – гружёная фура «Фотон» перевозчика, на хвосте «штабной» автомобиль.
Ленинградская область встретила пробками, хмурым небом и вечно спешащим дальнобоем. В пустых чернеющих полях повисла тишина, населённые пункты догоняли друг друга, чтобы остаться позади. Абсолютное отсутствие снега и заряды дождя на подъезде к валдайской возвышенности сменились настоящей русской зимой: в лобовое стекло летели крупные белые хлопья, прыгающий за окнами лес укрыли сугробы.
Уже стемнело, и неосвещённые отрезки трассы становились похожими на полёт в межзвёздном пространстве: жёлтый ближний свет выхватывал из тьмы мчащийся на автомобиль снег, на спусках и подъёмах череда встречных фур сияла габаритными огнями. Приятная новость – «встречка» до сих пор выключает «дальний», однако это не мешает «попуткам» нагло слепить «в спину» китайским ксеноном, словно подгоняя конвой.
В автомобиле гудела вентиляция, нагоняя тёплый воздух на лобовое стекло, приёмник в очередной раз потерял волну. Андрей, заходя на подъём, понизил передачу. Я пристроился с камерой на заднем сидении, пытаясь сфокусировать аппарат на проезжей части.
Почему мы едем в Курск? На такой вопрос попробовал ответить каждый из нас.
— Мы едем в Курск – так как отдаём долг Родине, — ответил Шевчук, включая пятую. – И тот, кто скажет мне, что это не так, тот ничего в этой жизни не знает и не понимает. Потому что Родина зовёт, зовёт граждан своей страны помогать соотечественникам, попавшим в беду. И всё больше и больше людей начинают делать это. И в этом наша сила, и в этом мы непобедимы. Именно поэтому все мы участвуем в нашей победе.
И я подпишусь под каждым словом. Подпишусь и как гражданин, и как журналист.
…Контрольная встреча с фурой состоялась на обледенелой заправке под Тверью – здесь вся площадка на въезде превратилась в каток. Водитель Сергей, протирая забрызганные грязью зеркала «Фотона», сказал, что будет ехать, пока может, а сейчас силы ещё есть.
— Я сплю, когда сил нет, сейчас всё хорошо, ребята ждут, едем, — скороговоркой пояснил он, растирая замёрзшие руки.
…На одной из заправок МКАД «Нива» решила перегреться. То ли не срабатывали вентиляторы, то ли ещё что. Решено было не останавливаться – просто ехать.
Сменились мы уже под Тулой: «Фотон» остановился на отдых, автомобиль сопровождения продолжил движение на Курск.
Светало, и перед моими глазами открылись невероятные просторы аграрного региона нашей страны. Спуски и подъёмы, километр вниз, два вверх, деревья в серебре, золотые луковки церквей, сельскохозяйственные машины в полях, невероятный размах, величие Родины. И сложно окончательно поверить, что указатель «Курск – 40, Белгород — 156» — это точка отсчёта реальной дороги на фронт, хотя группы военных машин движущихся в обоих направлениях лишь это подтверждают.
Позвонил водитель Сергей – Еду!. В Курске подтверждена встреча с министром экономического развития Левоном Григорьевичем Осиповым. Наша работа только начинается.
Присоединяйтесь к обсуждению: